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16.2.b Peares
GÉOMORPHOLOGIE DE LA RIVIÈRE SIL
La rivière Sil prend sa source à près de 2000 mètres d'altitude au pied de Peña Orniz (León), traverse sur 237 kilomètres les provinces de León, Lugo et Ourense, et se jette dans la rivière Miño dans la ville où nous nous trouvons.
Le long de son parcours, on peut observer deux types de paysages, marqués par les caractéristiques des roches qui composent le terrain. Lorsque les roches sont tendres, comme l'ardoise, la rivière s'écoule de manière large et ouverte, tandis que dans les zones granitiques, la rivière s'écoule dans des vallées profondes, l'exemple le plus spectaculaire étant le Canyon du Sil.
Le Canyon du Sil, long d'environ 35 kilomètres, se termine brusquement à son embouchure dans le Miño. Elle possède des parois granitiques spectaculaires qui s'élèvent jusqu'à 500 mètres au-dessus de la rivière, et sa richesse naturelle est protégée en tant que zone spéciale de conservation (ZSC) du réseau Natura 2000.
INFRASTRUCTURES
La ville d'Os Peres, située à la jonction des rivières Miño et Sil, est également un lieu important dans les communications entre Monforte de Lemos et Ourense (et donc entre Castilla-León et le sud de la Galice), c'est pour ces deux raisons que l'on peut voir d'importants travaux d'ingénierie tels que ceux décrits ci-dessous :
Barrage Os Peares. La rivière Miño descend de Portomarín à Os Peares. C'est pourquoi ce lieu a été choisi en 1947 pour construire un réservoir destiné à la production d'électricité, qui sera l'un des grands ouvrages d'ingénierie de l'époque. Ce mur, d'une hauteur de 94 mètres et d'une longueur de 261 mètres à son point le plus haut, recueille 182 Hm3 d'eau et a été achevé en 1955.
Pont ferroviaire. Ce pont a été conçu par l'ingénieur Manuel Maese en 1880 et construit par l'entreprise belge Braine Le Comte (également auteur du pont international de Tui), pour relier les liaisons ferroviaires entre Monforte de Lemos et Ourense, qui étaient jusqu'alors traversées par des péniches.
Sa construction devait être achevée en 1885, mais l'essai officiel a finalement eu lieu le 18 septembre 1888, une étape que les médias de l'époque ont soulignée dans leurs articles : "Quatre cylindres routiers et deux grands wagons remplis de pierres, tirés par 24 paires de bœufs, ont passé avec bonheur, sans que l'énorme poids de 40 tonnes n'ait fait baisser le pont de plus d'un demi-centimètre, et sans que les mouvements latéraux aient eu la moindre importance".
Viaduc de la N-120. Au début des années 1990, les travaux de réaménagement de la route nationale N-120 entre Monforte de Lemos et Ourense ont commencé, permettant de réduire considérablement les temps de parcours et d'améliorer la sécurité.
Le plus grand défi était le franchissement des rivières Miño et Sil dans la zone d'Os Peares, qui a été résolu par la construction d'un viaduc de 250 mètres de long et de 75 mètres de haut, dont les piliers centraux reposent sur les deux rives du Sil et sont espacés de 100 mètres.
